疫情影響下的貨運剛需,以及原有資源配置瓶頸,使得政府對于航空物流的鼓勵和扶持力度加大。政府派發的“大紅包”將會吸引大批的資本進入,未來航空物流將會獲得一個高速增長的態勢。
現階段局方通過開辟“綠色通道”,大力增加航空貨運運力供給,鼓勵中外航空公司執行貨運加班包機,引導閑置客機執行貨運航班。東航,南航等大型航企,也包括深航、天津航、吉祥航空等小型航企。
鼓勵主動對接對外貿易需求。持續降低航空物流成本。2019年民航局統籌推進降成本工作,重點下調了全貨機的停場費、貨物郵件的地面服務費。今年民航局又出臺了五個方面16項措施,免征民航發展基金、降低機場收費、空管收費和航空煤油進銷差價等方面,積極推進降費減負工作,支持航空物流業的發展。
同時也大力鼓勵航空公司和物流企業引進的貨機,促進我國全貨機機隊的規模不斷壯大,改變貨運設施資源捉襟見肘的狀態;鼓勵航空公司和物流企業進行深度融合,鼓勵傳統航空公司向供應鏈上下游延伸發展實現轉型,如東航物流的改革。國內航空貨運公司大多迎接此風口,主動調整運力,搶占市場,希望通過千年未遇的疫情結束后的提高市場份額打下基礎。