國際航協預計，航空公司需要2000億美元的流動性支持以渡過疫情影響的難關。多國政府采取了一系列積極措施幫助航企渡劫。美國航企可獲得美聯邦貸款或貸款擔保；如果他們愿意讓美國政府持有股權，還可以申請以現金形式發放的工資補助金。新加坡政府近日公布了升級版就業支持計劃和升級版航空業援助計劃，共計提供約7.5億新元的援助。阿聯酋迪拜政府英國政府都有針對性的援助政策。

疫情影響下的貨運剛需，以及原有資源配置瓶頸，使得政府對于航空物流的鼓勵和扶持力度加大。政府派發的“大紅包”將會吸引大批的資本進入，未來航空物流將會獲得一個高速增長的態勢。

現階段局方通過開辟“綠色通道”，大力增加航空貨運運力供給，鼓勵中外航空公司執行貨運加班包機，引導閑置客機執行貨運航班。東航，南航等大型航企，也包括深航、天津航、吉祥航空等小型航企。

鼓勵主動對接對外貿易需求。持續降低航空物流成本。2019年民航局統籌推進降成本工作，重點下調了全貨機的停場費、貨物郵件的地面服務費。今年民航局又出臺了五個方面16項措施，免征民航發展基金、降低機場收費、空管收費和航空煤油進銷差價等方面，積極推進降費減負工作，支持航空物流業的發展。

同時也大力鼓勵航空公司和物流企業引進的貨機，促進我國全貨機機隊的規模不斷壯大，改變貨運設施資源捉襟見肘的狀態；鼓勵航空公司和物流企業進行深度融合，鼓勵傳統航空公司向供應鏈上下游延伸發展實現轉型，如東航物流的改革。國內航空貨運公司大多迎接此風口，主動調整運力，搶占市場，希望通過千年未遇的疫情結束后的提高市場份額打下基礎。

電子商務和快遞業呈井噴式發展。中國跨境電商交易規模已由 2016 年的 6.3 萬億元人民幣增長至2018年的9.1萬億元人民幣，占進出口總額比重已由2016年的25.9%上升到 2018 年的 29.8%。

2015年快遞業務量已占國內航空貨運總量的51%以上，并逐年攀升，國際及地區快遞業務中90%以上由航空運輸來承擔。電子商務、快遞更加依賴于航空貨運。航空物流具有具有較好的時效性、安全性的特點，滿足了跨境電商對高質高效物流服務的要求。這必然會帶動航空物流相關基礎配套的發展和完善。

順豐是跨界成功的典范。以包裹快遞起家順豐快遞，上市后的順豐控股旗下擁有全國61架最大的全貨機機隊的順豐航空，同時還打造了圍繞航空物流供應鏈的相關產業，并籌建順豐鄂州機場。2021年即將投入使用的順豐主導的順豐鄂州機場也將成為繼UPS世界港、FedEx孟菲斯國際機場之后全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐，預計到2025年的貨郵吞吐量、旅客吞吐量將達到245.2萬噸、100萬人次。圍繞鄂州機場1.5小時的飛行圈可覆蓋全國90％的經濟總量?？胺Q中國航空物流跨界典范。同類的跨界包括圓通航空。

受益于跨境電商“全球買、全球賣”的消費的阿里集團旗下菜鳥網絡也跨界進入了航空物流市場。唯品會正與民營航空公司奧凱航空及另外三家合作伙伴共建新的貨運航空公司，名為“星邦國際快運航空公司”。

這些航空物流上游或者下游的的相關企業都籌建自己的貨運航空公司，以獲取可控運力，直接服務于客戶的需求，并利用自己跨界的優勢選一個時間、距離、成本最佳的物流供應鏈方案，通過進入航空物流，他們擁有自主的定價權，全程門到門一體化服務能力將會獲得較好的服務體驗，在航空物流市場中具有較高的競爭力。